Описание и характеристики
Michelin Primacy 5 рассчитана на использование в практически любом современном легковом автомобиле. Это обусловлено не только широким диапазоном типоразмеров, насчитывающим восемь десятков вариантов. Модель рассчитана на повседневное использование в самых разных дорожных условиях, демонстрируя надежность сцепных свойства на сухом и мокром покрытии, топливную экономичность, низкий уровень шума и «фирменную» ходимость.
При создании шины значительная часть внимания разработчиков была уделена обеспечению максимального сцепления на мокром покрытии. Для этого было использовано две технологии. Прежде всего, это EverGrip, суть которой заключается в применении особых канавок, эффективность которых обеспечивается не только за счет количества, размеров и расположения. Эти дренажные элементы выделяются профилем, который сохраняет их объем по мере износа протектора, что позволяет ему эффективно бороться с аквапланированием даже при большом пробеге. Еще одной технологией, обеспечивающей надежность сцепления на мокром покрытии, является EverTread. Это оптимизированная резиновая смесь, в составе которой помимо натурального каучука и большого количества диоксида кремния содержатся специальные полимерные соединения. Эти компоненты на молекулярном уровне обеспечивают высокую прочность на разрыв и растяжение, в результате чего протектор остается очень эластичным при низкой температуре, отличаясь при этом отменной стойкостью к абразивному истиранию и сквозным механическим повреждениям, что, в том числе, позволило покрышке превзойти свою предшественницу по пробегу до замены на десятки процентов.
Как и другие модели французского шинного производителя, данная покрышка выделяется на фоне большинства «одноклассников» исключительно длительным сроком службы. Помимо резиновой смеси это обеспечивается технологией MaxTouch, позаимствованной у шин для грузовых автомобилей. Ее суть заключается в оптимизации структуры каркаса, которая с одной стороны минимизирует деформацию покрышки при воздействии на нее разнонаправленных сил ускорения, а с другой — увеличивает пятно контакта, придавая ему близкую к прямоугольной форму, сохраняя ее неизменной даже при динамичном маневрировании. В результате обеспечивается очень равномерное распределение нагрузки по дорожной поверхности, чем уменьшается абразивное воздействие на протектор, увеличивая, собственно, ходимость шины.
